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首度AIT處長與外交部長共同舉行記者會 美台合作「台灣牌」?
[新頭殼newtalk] 外交部長吳釗燮與美國在臺協會（AIT）處長酈英傑今天共同宣布，臺美共同成立「印太民主治理諮商機制」，作為臺美之間定期的對話機制，在印太地區推動合作。吳釗燮與酈英傑均指出，雙方同意建立全新對話機制，每年將輪流在臺美舉辦重要論壇，以更密切、直接的合作，在印太區域推動人權、民主及良善治理等共享價值，協助其他國家應對治理挑戰。首次會議預計於9月在臺北舉行。
台美宣布共同成立「印太民主治理諮商機制」，是首度有AIT處長到外交部，並與外交部長共同舉行記者會。對於美台合作可能被詮釋為「台灣牌」，AIT處長酈英傑今天表示，美國追求自身利益，與台灣基於價值推動倡議，確實有可能同時和台灣與中國保持良好關係，「中國因素是獨立議題（separate issue）」，台灣不應被視為刺激、挑釁中國的籌碼。
吳釗燮表示，威權政權與非自由民粹主義正不斷向民主國家發動攻勢，無煙硝的意識形態戰爭正在發生。臺灣處在捍衛民主自由的最前線，不僅要維護自己的民主成果，也願意積極與理念相近國家合作，在國際上貢獻所能。因此，成立這項新機制，臺美雙方將以更密切、直接的方式，進行人權、民主、自由與治理等方面的合作。
同時，酈英傑表示，今年是臺灣關係法40周年，這項法律為臺美關係提供框架，使臺美得以發展緊密又長久的夥伴關係。為慶祝臺灣關係法40周年，AIT規劃今年一整年舉行系列活動，3月活動的主題是共享價值。
酈英傑強調，「良好治理」是美國川普政府印太戰略的3大支柱之一。美國與臺灣都一致相信，提升本區域的透明與法治有助達到促進印太地區自由、開放與繁榮的目標。
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機師中秋連假罷工？ 華航、長榮備戰
不滿勞資協商破局，桃園市機師工會昨天取得合法罷工權，若無法與中華航空、長榮航空達成協商，將於本月廿日宣布罷工期程，甚至不排除在中秋連假發動罷工。但工會訴求與華航、長榮仍有不小歧見，交通部昨天表示，航空公司已準備應變計畫，但「希望不會用到」。
國內航空界面臨史上第一場機師罷工壓力，華航、長榮內部全面警戒，持續爭取跟桃園市機師職業工會協調，不希望發生罷工事件，否則恐影響到民眾及貨運，一旦航班大亂，經濟將受到衝擊。據了解，華航與長榮已兵分多路檢討協商，並且悄悄準備啟動簽轉機制，以降低旅客不便為優先。
目前華航、長榮航機師總人數，大約一千三百人，長榮航空加入工會的機師約五百多人，華航則有八百多人。雖然還有非工會的機師，但一旦罷工航班的調度，勢必會有很大困難，也會導致其他非工會機師的工作權益受影響，航空業者都不樂見。
華航機隊共八十五架、長榮航七十六架，如果真的罷工，而且天期拉長，台灣的停機空間恐怕不足，桃園機場恐將塞滿飛機，台灣天空將出現人員出不去、也進不來，造成航空公司、全民雙輸。
其實，為因應桃園機師職業工會近期抗爭行為，華航已向桃園地方法院提起「民事聲請定暫時狀態處分及緊急處置狀」，希望尋求合理法律行動，降低對公眾運輸的衝擊。不過，因為時間緊迫，加上法院安排開庭等，可能緩不濟急，因此，華航不放棄與機師工會協商的機會。
桃園市機師職業工會華航分會、長榮分會都提出多項訴求，內容包含提升機師薪資與福利、提升行政管理等，若是能達成共識，就能避免罷工。只是專家認為，這部分涉及到營運成本，航空公司勢必會仔細研議，且機師調高薪資福利後，將涉及空服、地勤是否須一併調整，恐增加全公司成本負擔。
航空界人士分析，雙方若可各退一步，例如機師不堅持全面調高，而是隨著物價水準波動、逐年調整，在這種情況下，談判協商才較可能完成。
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機師過勞浮上檯面
● 98％贊成 機師工會取得罷工權
● 機師訴求 資方都說「要再研議」
● 罷工預告期 工會、民航局各說各話
● 投票就能罷工 律師學者看法不一
● 法規兩大爭議…凸顯怪象
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